自动档车辆松开刹车，即便不踩油门，车辆也会慢慢向前走，我们一般把这个动作叫做自动档起步爬行。自动档车辆松开刹车，即便不踩油门，车辆也会慢慢向前走，我们一般把这个动作叫做自动档起步爬行，而且无论你在起步时以什么速度松开刹车，车辆都不会熄火。
考过c1本的朋友都知道，就手动挡车型而言，实现该功能靠的是离合器。车辆起步时，如油门离合配合得当，车便会缓缓地向前移动，我们也称之为“爬行”。如果离合器抬的太快，车不但不能走，反而会熄火，想必刚学车时很多人因此吃了不少苦头。可自动挡车辆启动时无论以什么节奏松开刹车，车辆都会向前走，并不会熄火，这种便捷性上的提升，靠的是自动变速箱内一种特殊的动力传递装置——液力变矩器。
液力变矩器位于发动机与变速箱之间，也就是手动档变速箱的离合器位置。通过螺栓紧固在发动机的飞轮上，来自发动机的动力会依次经过液力变矩器内部的泵轮、导轮、涡轮传递到变速箱输入轴，而实现车辆爬行的秘密便隐藏在这三个轮之中。
将液力变矩器拆开后，可见泵轮、导轮、涡轮等部件，与传统的机械传动结构不同，液力变矩器的三个轮间彼此相互独立，中间依靠自动变速箱油作为介质，当发动机牵引泵轮旋转时，搅动的油液会带动涡轮一同转动，实现动力的传递，爬行的关键便在于此。
打个比方，导轮和泵轮如同两个面对面的风扇，当一个风扇向另外一个风扇吹风的时候，另外一个风扇也会随着旋转起来，不同的地方仅仅在于风扇靠空气的流动传递动力，而导轮和泵轮是靠自动变速箱油的流动来传递动力。
由于油液本身并非刚性传动，涡轮并不会在其带动下瞬间出现转速突变，而是一个相对平缓的加速过程，所以无论我们以什么样的速度松开刹车，都不会使发动机因负载突变而熄火，车辆也会慢慢向前爬行。
液力变矩器在实现车辆爬行、提升车辆起步性能的同时，自身缺点也显而易见。由于其依靠油液传递动力，所以在传动效率上比机械传动要低，所以很多人感觉自动档车辆比手动档车辆要耗油。