橡胶减震器弹性装置系统：双向作用筒式减震器工作原理说明：在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。
和线型弹性装置系统的单自由度相比，立体系统拥有更多的自由度和可移动性，一个发动机悬置有三个直移和三个转动的自由度，六个固有频率需抵制共振使激振力减少到一定程度，该装置系统主要是减少重心处的振动使之趋向于零，使不同方向的激振不再相互影响。
该装置系统的设计目标是根据客户的开发设想决定悬置布置的位置和悬置的刚度，使得所有的固有频率远不等于干扰频率，最初的装置主要是决定临时的位置和刚度，最后安装到车上时要考虑到发动机装置子系统的相互作用，现在人们已能通过有限元分析软件系统建立汽车整车模型，并通过计算机模拟进行悬置的优化设计，设计时需考虑找到使舒适性和减少噪音的最好的折中方法，使得零件可以抵挡所有外力并使力的传递达到袄最小化，同时还需满足零件的最大运动和外界环境的要求。